Zein da autoko segurtasun-uhal baten funtzionamendu-printzipioa? Nola babesten ditu bidaiariak?

Zein da autoko segurtasun-uhal baten funtzionamendu-printzipioa? Nola babesten ditu bidaiariak?              

Kotxeasegurtasun-uhalagidarien eta bidaiarien segurtasuna bermatzeko gailu garrantzitsua da. Bere funtzionamendu-printzipioa eta bidaiariak babesteko modua hauek dira nagusiki:

lan-printzipioa

Erretraktilaren funtzionamendu-egoera normala: autoen segurtasun-uhalaren oinarrizko osagaia erretractora da. Ibilgailuaren ohiko funtzionamenduan, erretraktilaren bobinak, malgukiaren eraginpean, segurtasun-uhala libreki luzatzen eta atzera egiten uzten du, bidaiariei segurtasun-uhalaren posizioa doitzea erraztuz, eserleku erosoa mantentzeko. Une honetan, txirrin-mekanismoa bobinara konektatuta dago, eta malgukia aurre-tentsio egoera batean dago, baina ez du erresistentzia handiegirik eragiten segurtasun-uhalaren luzapen eta atzerapenaren aurrean, bidaiariek segurtasun-uhala erraz ateratzeko edo itzultzeko aukera emanez.

Talketan blokeatzeko mekanismoa

Inertziaren blokeoa: ibilgailu batek talka batean edo bat-batean balaztatzen duenean, ibilgailuaren abiadura azkar aldatzen da, eta azelerazio handia sortzen du. Erretraktorearen inertziarekiko sentikorrak diren osagaiak, penduluak edo bolak adibidez, mugituko dira inertziaren eraginez. Azelerazioa atalase jakin batera iristen denean, inertziarekiko sentikorrak diren osagaiek blokeo-mekanismoa abiaraziko dute, trinketa-gurpila biratzeari utziz, bobina blokeatu eta segurtasun-uhala gehiago atera ez dadin. Horrek bidaiaria bere eserlekuan bermatzen du, aurrera egiteko bultzadaz zauritu ez daitezen.

Zintaren blokeoa: Segurtasun-uhal batzuek sareak blokeatzeko funtzioa ere badute. Ibilgailua iraultzen denean edo beste mugimendu bortitz batzuk jasaten dituenean, segurtasun-uhalaren zinta azeleratu egingo da bat-batean. Une honetan, erretraktoreko sentsore zentrifugoak sarearen abiadura handiko erretiratzea detektatuko du, eta indar zentrifugoaren eraginez, blokeo-mekanismoak sareak blokeatzeko jardungo du, bidaiariak ibilgailuaren barruan bortizki kulunkatzea saihestuz.

Bidaiariak babesteko bideak

Desplazamendua mugatzea: ibilgailuaren talka egiten den unean, segurtasun-uhalak bidaiaria eserlekuan azkar bermatu dezake, bidaiariaren gorputz-desplazamendua asko mugatuz. Horri esker, bidaiariak ibilgailuaren barruko osagai gogorren aurka talka egitea eragozten du, hala nola bolantea, aginte-panela eta haizetakoa, eta horrela atal garrantzitsuen lesioak murrizten dira, hala nola burua, bularra eta sabelaldea.

Eragin-indarra sakabanatzea: ibilgailuaren talka batek inpaktu-indarra sortzen duenean, segurtasun-uhalak bidaiariaren gorputzean banatzen du indarra. Normalean, segurtasun-uhalak bidaiariaren sorbaldak eta bularra zeharkatzen ditu diagonalean, baita horizontalean ere gerrian zehar, inpaktuaren indarra kontaktu-eremu handiago batean zabalduz. Honek azalera-unitateko indarra murrizten du, eta horrela, lokalizatutako gorputz-lesioak arintzen dira.

Buffering funtzioa: batzuksegurtasun-uhalasistemak aurre-tentsio eta indarra mugatzeko funtzioak ere baditu. Aurre-tenkagailuak talka baten hasieran segurtasun-uhala azkar estutzen du, segurtasun-uhalaren eta bidaiariaren gorputzaren arteko tartea ezabatuz, bidaiaria eserlekuan estuago lotzen duela bermatuz. Indar-mugatzaileak, berriz, behar bezala askatuko du segurtasun-uhala, tentsio jakin bat jasan ondoren, bidaiariaren gorputzean eragiten duen indarra kontrolatzeko eta segurtasun-uhalaren gehiegizko tentsioak eragindako bigarren mailako lesioak saihesteko, horrela buffer-efektua lortuz.