Zergatik gelditzen da autoen segurtasun-uhalak ateratzean? Jaurtiketa motela eta tira azkarraren arteko aldea agerian utziz!

Zergatik gelditzen da autoen segurtasun-gerrikoa ateratzen denean? Jaurtiketa motela eta tira azkarraren arteko aldea agerian utziz!

Kotxe-jabe askok horrelako egoera batekin egin dute topo: autoa tiratzerakoansegurtasun-gerrikoa, batzuetan trabatu egiten da eta ezin da leunki atera; baina poliki-poliki tiratzean, normalean atera daiteke. Fenomeno honek jende asko nahastu egiten du, segurtasun uhala hautsi den edo kalitate arazoren bat duen galdetzen du. Izan ere, ateratzean segurtasun-uhala itsatsita gelditzea ez da kalitate-arazo bat, segurtasun-uhalaren lan-egoera normala baizik, segurtasun-uhalaren erretraktilaren funtzionamendu-printzipioarekin oso lotuta dagoena. Artikulu honek autoko segurtasun-uhalak ateratzean zergatik trabatzen den azalduko du eta tira motelaren eta tira azkarren arteko aldea azalduko du, segurtasun-uhalaren erabilera zuzena eta alferrikako gaizki-ulertuak saihesten lagunduko dizu.

Lehenik eta behin, "trakatutako" fenomenoa eragiten duen segurtasun-uhalaren oinarrizko osagaia ulertu behar dugu —erretractora—. Lehen esan bezala, erretractora enbrage zentrifugo bat eta engranaje-eraztun batekin hornituta dago, bi egoera gauza ditzaketen: erretrakzio librea eta blokeo automatikoa. Segurtasun-uhala ateratzean trabatuta gelditzen den arrazoia da erretraktileko enbrage zentrifugoa aktibatzen dela, eta horrek erretraktilaren blokeoa eragiten du, eta horrek sareak ateratzea eragozten du. Aktibazio hori oso lotuta dago segurtasun-uhaletik tiratzeko abiadurarekin; tiraketa azkarrak blokeo-mekanismoa eragingo du, eta tiraka motelak ez.

Zergatik aktibatzen du tirak azkar blokeatzeko mekanismoa? Erretraktoreko enbrage zentrifugoa inertziaren printzipioan oinarrituta dago diseinatuta. Segurtasun uhala azkar tiratzen duzunean, zintak erretraktilaren bobina bultzatzen du abiadura handian biratzeko. Abiadura handiko biraketak sortutako indar zentrifugoak enbrage zentrifugoko enbrage-blokea aterako du eta erretraktoreko engranaje-eraztunarekin lotuko du. Aktibatuta dagoenean, bobina blokeatuta egongo da eta ezin izango da biratu, beraz, ehuna ezin da atera, eta ondorioz, "itxitako" fenomenoa sortuko da. Diseinu hau nahita dago: auto-istripu bat edo bat-bateko balaztatzean (okupatzailearen gorputza azkar mugitzen denean inertzia dela-eta, hau da, segurtasun-uhalari bizkor tiratzearen parekoa), segurtasun-uhala denboran blokeatu ahal izango da okupatzaileari "eutsi" egiteko.

Aitzitik, segurtasun-uhalari poliki-poliki tiratzen duzunean, erretraktilaren bobinaren biraketa-abiadura oso baxua da, eta sortutako indar zentrifugoa ez da nahikoa enbrage-blokea ateratzeko. Hori dela eta, enbrage zentrifugoa ez da engranaje-eraztunarekin bat egingo, eta erretraktorea egoera librean geratuko da, zinta leunki ateratzeko aukera emanez. Diseinu honek okupatzailearen erosotasuna bermatzen du ohiko erabileran: segurtasun-uhalaren luzera doi dezakezu zure gorputzaren formaren arabera, eta segurtasun-uhalaren ez da alferrik blokeatuko.

Azpimarratzekoa da erretraktilaren blokeo-mekanismoa abiarazteko abiadura-atalasea fabrikatzaileak estandar zorrotzen arabera ezartzen duela. Normalean, tira-abiadura 250 mm/s (0,9 km/h inguru) gainditzen duenean, erretractora blokeatuta egongo da. Abiadura-atalase hau tiraketa motel arrunta eta larrialdiko tiraketa azkarra bereizteko diseinatuta dago; erabilera arruntean, normalean segurtasun-uhalaren abiadura 250 mm/s baino txikiagoan tiratzen dugu, beraz, segurtasun-uhalaren blokeoa ez da egongo; larrialdi-egoeretan soilik (istripu batean, esaterako), okupatzailearen gorputza azkar mugitzen da aurrera, segurtasun-uhalari 250 mm/s-ko abiadura baino handiagoan tiratuz, eta erretraktorea garaiz blokeatuko da.

Auto-jabe batzuek galdetu dezakete: batzuetan segurtasun-uhala trabatu egiten da poliki-poliki tiratuta ere, kalitate arazoa al da hori? Kasu gehienetan, hori ez da kalitate-arazo bat, baina arrazoi hauek izan daitezke: lehenik eta behin, segurtasun-uhalaren zinta objektu arrotzek bihurritu edo itsatsita dago (adibidez, txanponak, paper-hondarrak), eta horrek zintaren erretrakzio leunari eta tirakadurari eragiten dio; bigarrenik, erretractora hautsak edo hezetasunak kutsatuta dago, barne-osagaien arteko marruskadura areagotzea eraginez, eta horrek sareak erraz itsatsi egiten ditu; hirugarrenik, segurtasun-uhala denbora luzez erabili da, eta erretraktilaren barne-osagaiak higatuta daude, blokeo anormala eragiten duena. Poliki-poliki tiratzean segurtasun-uhala maiz itsatsita geratzen bada, gomendagarria da zinta eta erretraktilua garaiz egiaztatzea, hautsa eta objektu arrotzak garbitzea edo segurtasun-uhalaren ordez behar izanez gero.

Horrez gain, badago segurtasun uhala trabatzea eragin dezakeen beste egoera bat: autoa okertuta edo zorrotz biratzen denean. Kotxea angelu jakin batean okertzen denean (normalean 30 gradu baino gehiago) edo zorrotz biratzen denean, erretraktoreko penduluaren etengailua (erretractor batzuk enbrage zentrifugoarekin eta penduluzko etengailuarekin hornituta daude) grabitatearen eraginez piztuko da, erretraktilaren blokeoa eraginez. Diseinu honek okupatzailearen segurtasuna bermatzeko ere balio du: autoa egoera anormalean dagoenean (adibidez, iraultzen denean), segurtasun-uhala denboraz blokeatu daiteke okupatzailea babesteko.

Laburbilduz, autoko segurtasun-uhalaren tiraketa motela eta tira azkarren arteko aldea erretraktilaren blokeo-mekanismoa abiarazten den da: tira motelak (250 mm/s-ko abiadura baino txikiagoa) ez du blokeo-mekanismoa abiaraziko eta segurtasun-uhala leunki atera daiteke; tiraketa azkarrak (250 mm/s-ko abiadura baino handiagoa) enbrage zentrifugoa piztuko du, erretractora blokeatu eta segurtasun uhala itsatsita geldituko da. Hau segurtasun-uhalaren funtzionamendu-egoera normala da, ez kalitate-arazo bat. Desberdintasun hori ulertzeak segurtasun-uhalaren erabilera egokia izan dezake; segurtasun-uhaletik tiratzean, poliki-poliki tiratu beharko genuke behar ez den blokeoa saihesteko; eta larrialdi bat gertatzen denean, ziur egon gaitezke segurtasun-uhala garaiz blokeatuko dela gu babesteko.

Hori aurkitzen baduzusegurtasun-gerrikoamaiz itsatsita dago, edo ezin da blokeatu azkar tiratzen denean, kalitate-arazo bat edo erretraktilaren akatsa izan daiteke. Auto konponketa denda profesional batera joatea gomendatzen da denboraz ikuskatzeko eta mantentzeko segurtasun-uhalaren segurtasun-errendimendua bermatzeko.